充电器要匹配：

如果更换充电器或者电池的时候，请务必使用原厂原装的充电器，因为一般原装充电器都是设定好的，原厂原装充电器绝对对电池的使用寿命是有好处的。

保护好充电器：

充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱或者车筐中，如有特殊情况必须移动的，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。

勤充浅放：

即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议电池电量剩余30%-40%的时候请补充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因"深放电"而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充满电一次

意充电的环境：

目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充，电冬季欠充电的问题。因此充电的时候，不论冬季还是夏季最好把电池和充电器放在有通风并且室温的环境里充电（要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电），冬季受热胀冷缩的影响建议多充电1-2小时。

一般情况下，充满的参考是：

按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好，冬季充电时请多充1-2小时的电量，这个要根据电池的新旧程度，充电器一般是按照8～12小时充满（指的是骑行了较远，电池放电接近欠压的情况）设计的，注意有些维修人员所说的新电池要充足12小时以上的说法是不恰当的，要根据使用情况和自己的情况，比如白天骑行里程长，就多充一会儿（上限12个小时），骑行的里程短，就少充一会儿，或者说睡觉前掌握充电时间早晚有个参考，不至于十分精确，另晚上充电不要在充电器上覆盖多余的任何物品，保证充电时充电器能正常散热。

充分利用维修条件：

对电动车进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用检修的条件延长增加电池的使用寿命。

一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。不要等电池问题严重的时候就难以处理了，正确的保养可以使电池寿命更长，并节约更多的投入。

要注意，首先要将电池安装牢固，以防骑行时电池受振动损害。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，其次，要经常检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸。

(本文内容来源于网络，如有侵权请联系删除)