蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。

    充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的40%，即浪费电能60%以上。 　　 

    气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。 　　 

严重的析气会损害蓄电池 

    ①大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。

    ②在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成pb02，这种腐蚀物与电化学生存的pb02是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。 　　 

    长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒pbs04晶粒（即不可逆硫酸盐化）使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。 　　 

    二 充电频次的选择 　　

    蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，基本呈指数变化。这是由于正极活性物为pb02，其结合牢度不高，放电时转化成pbs04，充电时又转化成pb02，而体积之比约为2：1。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为“阳极泥”，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。 

    如何使用电动自行车 　　

    一辆好的电动自行车，除了本身具有良好的内在质量外，还与平时维护保养和正确操作使用密切相关。养成良好的使用习惯和合理的使用方法，对电池和电机的使用寿命起到至关重要的作用。

    做到善保养、多助力、勤充电。

 　 善保养：保持车体的整洁，防止日晒雨露造成车体或转动部件的锈蚀。雨季使用或经过水潭积水，水位高度不能高于轮毂轴中心线，防止电机进水造成损坏。轮胎充气要足，可降低轮胎与道路的摩擦阻力，经常关心刹车制动性能，确保行车安全。 　　 

    多助力：利用电动自行车多功能优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人行，人力电力联动，省力又省电。起步时用脚踏骑行到一定速度再电力加速。上坡、负重或顶风逆向行驶时，人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于延长电池寿命，还能对电机起到保护作用。

    勤充电：养成良好的充电习惯，使用后就充电，让电池经常保持丰电状态，由于铅酸电池的特性决定不能经常性深度放电，特别是亏电后存放时间过久，会导致铅酸电池内部化学物质结晶，使电池极板硫化而缩短电池寿命，因此随用随充，丰电保存是提高铅酸电池寿命的法宝，充足电的电池必须一个月补电一次。充电时要用配套的充电器放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。 　　 

    如何维护电动自行车

    电动自行车是一件移动的交通用具，日常使用中要倍加爱护，不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏。使用时不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前检查一下性能是否良好，特别是刹车制动性能要好，确保行车安全。刹车闸皮不能接触机油，以免刹车失灵。自行车传动部件注意润滑防锈。每隔半年时间，对自行车进行一次维护，对各紧固件作一次加固，辐条松紧作一次调整。 　　 

    电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头接入市电插座，输出插头插入电池箱，充电采用恒流恒压浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间，即使长时间充电也不会损伤电池。若用户地区电网电压波动超过正常值15%时，建议配置家用电器稳压器，确保充电器正常使用。